প্রাথমিক ব্যর্থতা

একটি ডিজেল মেশিন যা কঠোর নির্মাণ পরিবেশে কাজ করে, এতে জ্বালানী সিস্টেমের অস্বাভাবিক আচরণ এবং অস্থির ইঞ্জিনের পারফরম্যান্স দেখা দেয়।

ইঞ্জেক্টরগুলো আগের মেরামতের সময় বদলে দেওয়া হয়েছিল।

পরবর্তী পরিদর্শনকালে, উচ্চ চাপের জ্বালানী সিস্টেমে আবার ধাতব দূষণ আবিষ্কৃত হয়।

এই আবিষ্কার মেরামতের দিক পরিবর্তন করে।

এই সমস্যাকে দ্বিতীয় স্বাধীন ইনজেক্টর ব্যর্থতার মতো আচরণ করার পরিবর্তে, কর্মশালাটি নতুন ইনজেক্টরগুলিতে অন্য উপাদান থেকে দূষণ প্রবেশ করেছে কিনা তা তদন্ত করেছিল।

দূষণের পথ সনাক্তকরণ

একটি সাধারণ রেল জ্বালানী সিস্টেম বিভিন্ন সংযুক্ত উপাদানগুলির মাধ্যমে জ্বালানী বহন করেঃ

জ্বালানী ট্যাংক → জ্বালানী ফিল্টার → উচ্চ চাপ পাম্প → সাধারণ রেল → উচ্চ চাপ লাইন → ইনজেক্টর → রিটার্ন সার্কিট।

যদি উচ্চ চাপ পাম্পের অভ্যন্তরীণ পরিধান হয়, ধাতব কণা জ্বালানীর সাথে নীচে সরে যেতে পারে।

এই কারণে, ইনজেক্টরের কাছাকাছি পাওয়া দূষণের অর্থ এই নয় যে ইনজেক্টরটি মূল উত্স ছিল।

এজন্য কর্মশালাটি পরিদর্শনকে বিভিন্ন বিভাগে ভাগ করেছে।

আপস্ট্রিম জ্বালানী পরিদর্শন

প্রথমে জ্বালানী ট্যাঙ্ক, জ্বালানী ফিল্টার, এবং সরবরাহ সার্কিট পরীক্ষা করা হয়েছিল।

এর উদ্দেশ্য ছিল নির্ণয় করা যে দূষণটি স্টোরেজ বা কম চাপের দিক থেকে প্রবেশ করেছে কিনা।

ফিল্টারের অবস্থা দরকারী প্রমাণ প্রদান করে কারণ আটকে থাকা ধ্বংসাবশেষ উচ্চ চাপ পাম্পের আগে দূষণের অস্তিত্ব সনাক্ত করতে সহায়তা করতে পারে।

একক পর্যবেক্ষণ থেকে কোন সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি। সম্পূর্ণ জ্বালানী পথ বিবেচনা করা হয়েছিল।

উচ্চ চাপ পাম্প পরিদর্শন

উচ্চ চাপ পাম্প তখন একটি মূল পরিদর্শন পয়েন্ট হয়ে ওঠে।

টেকনিশিয়ানরা পাম্প এবং সংশ্লিষ্ট মিটারিং উপাদানগুলিকে অস্বাভাবিক অভ্যন্তরীণ পরিধানের প্রমাণের জন্য পরীক্ষা করে।

যেহেতু পাম্পটি খুব ছোট অভ্যন্তরীণ ফাঁক দিয়ে কাজ করে, যান্ত্রিক ক্ষতি সূক্ষ্ম ধাতব ধ্বংসাবশেষ তৈরি করতে পারে যা পরে রেল এবং ইনজেক্টরগুলির মাধ্যমে সঞ্চালিত হতে পারে।

ডাউনস্ট্রিম সিস্টেম চেক

সাধারণ রেল, উচ্চ চাপের পাইপ, চাপ নিয়ন্ত্রণের উপাদান এবং ইনজেক্টর ইনপুট এলাকাও পরিদর্শন করা হয়েছিল।

উচ্চ চাপের সার্কিটে অবশিষ্ট দূষণ পাওয়া গেছে।

এটি ব্যাখ্যা করে যে কেন নতুন ইনস্টল করা জ্বালানী সিস্টেমের উপাদানগুলি আবারও ধ্বংসাবশেষের সংস্পর্শে ছিল।

মেরামতের সিদ্ধান্ত

কর্মশালায় শুধু ইনজেক্টরগুলোকে দ্বিতীয়বারের মত বদলানো হয়নি।

দূষিত জ্বালানি সার্কিট সিস্টেম স্তরের সমস্যা হিসাবে পরিচালিত হয়।

ক্ষতিগ্রস্ত উপাদানগুলি তাদের অবস্থা এবং প্রযোজ্য মেরামতের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে পরিদর্শন, পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল।

তারপর যাচাইকৃত প্রতিস্থাপন অংশগুলি ইনস্টল করার আগে জ্বালানী সার্কিটটি সাবধানে প্রস্তুত করা হয়েছিল।

চূড়ান্ত ফলাফল

দূষণের উৎস এবং অবশিষ্ট ধ্বংসাবশেষ মোকাবেলা করার পরে, জ্বালানী সিস্টেম পুনরায় একত্রিত এবং চেক করা হয়।

ইঞ্জিনটি আগের জ্বালানী সিস্টেমের লক্ষণ ছাড়াই স্বাভাবিক কাজ শুরু করে।

মামলার সিদ্ধান্ত

এই মামলা থেকে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ শিক্ষা হল যে একটি সাধারণ রেল সিস্টেমের ধাতব ধ্বংসাবশেষকে দূষণের চেইন হিসাবে বিবেচনা করা উচিত।

যদি উচ্চ চাপ পাম্প বা অন্য কোন উপাদান কণা উৎপাদন বা বিতরণ অব্যাহত রাখে তাহলে শুধুমাত্র ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন করা যথেষ্ট নাও হতে পারে।

নির্মাণ যন্ত্রপাতি এবং অন্যান্য ভারী দায়িত্ব ডিজেল অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য, নতুন নির্ভুলতা উপাদানগুলি ইনস্টল করার আগে দূষণের উত্স সনাক্ত করা পুনরাবৃত্তি ক্ষতি রোধের জন্য অপরিহার্য।