দক্ষিণ আফ্রিকার চাকাযুক্ত সরঞ্জাম দুর্বলতা দেখায় স্ট্রিমিং ইভেন্টের পরে হাইড্রোলিকগুলি ব্যবহার করে কারণ অগ্রাধিকার-ভালভ স্পুল রিটার্ন তদন্ত করা হয়

মামলার পটভূমি

দক্ষিণ আফ্রিকায় চলাচলকারী চাকার নির্মাণ যন্ত্রপাতি সরাসরি স্টিয়ারিং কার্যকলাপের সাথে সম্পর্কিত একটি হাইড্রোলিক অভিযোগ প্রকাশ করেছে।

স্টিয়ারিং, লোডার বা সরঞ্জাম ফাংশন আগে স্বাভাবিক আচরণ।

পুনরাবৃত্তি স্টিয়ারিং ইনপুটের পরে, ইঞ্জিন এবং প্রধান হাইড্রোলিক পাম্প সুস্থ থাকা সত্ত্বেও, কাজের সরঞ্জামের প্রতিক্রিয়া ধীর হয়ে যায়।

যেহেতু স্টিয়ারিং গ্রহণযোগ্য কর্মক্ষমতা বজায় রেখেছে যখন সরঞ্জাম প্রবাহ হ্রাস পেয়েছে, তাই টেকনিশিয়ানরাহাইড্রোলিক অগ্রাধিকার ভালভ, যা পাম্পের ভাগ করা প্রবাহ বিতরণ করে.

অগ্রাধিকার ভালভ স্টিয়ারিং চাহিদা রক্ষা করে

কিছু মেশিনে, একটি হাইড্রোলিক উত্স উভয় স্টিয়ারিং এবং চালনা ফাংশন সমর্থন করে।

মৌলিক নিয়ন্ত্রণ যুক্তি হলঃ

পাম্প সরবরাহ প্রবাহ → অগ্রাধিকার ভালভ গ্যারান্টি স্টিয়ারিং প্রয়োজনীয়তা → অবশিষ্ট প্রবাহ বাস্তবায়ন সার্কিট যায়

অপারেটর যখন স্টিয়ারিং হুইল ঘুরিয়ে দেয়:

স্টিয়ারিং চাহিদা বৃদ্ধি → অগ্রাধিকার স্পুল শিফট → স্টিয়ারিংয়ের জন্য সংরক্ষিত আরও প্রবাহ

স্টিয়ারিং চাহিদা শেষ হলেঃ

স্পুল ফিরে আসা উচিত → অতিরিক্ত প্রবাহ আবার বাস্তবায়ন উপলব্ধ হয়ে ওঠে

স্বাভাবিক স্রোতের অবস্থায় ফিরে আসার দোষ ছিল

যদি রোলটি নিম্নলিখিত কারণে আংশিকভাবে স্থানান্তরিত থাকেঃ

• দূষণ;
• স্কোরিং;
• দুর্বল স্প্রিং রিটার্ন;
• হাইড্রোলিক ভারসাম্যহীনতা
• অথবা যান্ত্রিকভাবে আটকে থাকা,

সিস্টেম প্রয়োজনের তুলনায় স্টিয়ারিংয়ের জন্য আরও বেশি প্রবাহ সংরক্ষণ করতে পারে।

ফলাফল হল:

স্টিয়ারিং ওয়ার্ক

কিন্তু

কাজ হাইড্রোলিক্স প্রবাহ সীমিত থাকা।

প্রধান পাম্পের চাপ কেন স্বাভাবিক হতে পারে

পাম্প এখনও চাপ তৈরি করতে পারে।

সমস্যা হচ্ছে এর প্রবাহ কোথায় পরিচালিত হচ্ছে।

একটি চাপ গেইজ একটি সুস্থ পাম্প প্রদর্শন করতে পারে যখন সরঞ্জাম অপর্যাপ্ত প্রবাহ ভলিউম পায়।

এটি পার্থক্য তৈরি করেঃ

পাম্প আউটপুট অপর্যাপ্ত

বিপরীত

পাম্পের আউটপুট ভুলভাবে বিতরণ করা হয়েছে।

দক্ষিণ আফ্রিকার লোডিংয়ের কাজ এই ক্রমকে পুনরুত্পাদন করা সহজ করেছে

চাকাযুক্ত লোডার এবং অনুরূপ সরঞ্জাম প্রায়শই পরিবর্তিত হয়ঃ

• স্টিয়ারিং;
• বালতি অপারেশন;
• উত্তোলন;
• এবং ভ্রমণ.

টেকনিশিয়ানরা সরঞ্জাম গতি তুলনা করতে পারেঃ

স্টিয়ারিংয়ের আগে

স্বাভাবিক।

পুনরাবৃত্তি স্টিয়ারিং পরে অবিলম্বে

ধীরে ধীরে।

এই ক্রমটি একটি বিচ্ছিন্ন বুম-সিলিন্ডার সমস্যার পরিবর্তে একটি ভাগ করা নিয়ন্ত্রণ উপাদানকে দৃ strongly়ভাবে পরামর্শ দেয়।

এই তদন্তের কেন্দ্রবিন্দু ছিল প্রবাহ পুনর্বিন্যাসের উপর।

টেকনিশিয়ানরা পর্যালোচনা করেছেন:

• অগ্রাধিকার-স্পুল আন্দোলন;
• নিয়ন্ত্রণ স্প্রিংস;
• দূষণ;
• স্টিয়ারিং ডিমান্ড সিগন্যাল;
• অগ্রাধিকার ভালভের আগে এবং পরে প্রবাহ;
• এবং স্টিয়ারিং শেষ হওয়ার পর ফিরে আসা আচরণ।

জলবাহী পরিচ্ছন্নতা গুরুত্বপূর্ণ ছিল কারণ ছোট স্পুল ক্লিয়ারেন্স দূষণের জন্য সংবেদনশীল হতে পারে।

স্টিয়ারিং-সিস্টেম প্যারাসাইটিক লোড থেকে পার্থক্য

সার্ভিস স্টিয়ারিং ত্রুটি একটি ধ্রুবক যান্ত্রিক বা জলবাহী ইঞ্জিন লোড তৈরি করতে পারে।

একটি অগ্রাধিকার ভালভ ত্রুটি প্রধানত পরিবর্তনকিভাবে উপলব্ধ প্রবাহ সার্কিট মধ্যে বিভক্ত করা হয়.

অতএব, এই লক্ষণগুলি কেবলমাত্র ইঞ্জিনের উচ্চতর লোডের পরিবর্তে ফাংশন গতির সমস্যা হিসাবে উপস্থিত হয়।

প্রধান পাম্প প্রতিস্থাপন কেন কারণটি মিস করতে পারে

একই স্টিকিং অগ্রাধিকার ভালভ সংযুক্ত একটি নতুন পাম্প এখনও তার প্রবাহ ভুলভাবে পরিচালিত হবে।

স্টিয়ারিংয়ের চাহিদা শেষ হয়ে গেলে ভালভকে স্বাভাবিক বিতরণ পুনরুদ্ধার করতে হবে।

টেকনিক্যাল পাঠ

শেয়ার্ড হাইড্রোলিক সিস্টেমগুলিকেঅগ্রাধিকার প্রবাহ এবং অগ্রাধিকার চাহিদা পরে পুনরুদ্ধার.

সঠিক স্টিয়ারিং অপারেশন প্রমাণ করে না যে ফ্লো-বিতরণ ব্যবস্থা স্টিয়ারিংয়ের পরে তার স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে এসেছে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

একটি অগ্রাধিকার ভালভ চালকের হাইড্রোলিককে ধীর করতে পারে যখন স্টিয়ারিং স্বাভাবিক থাকে?

হ্যাঁ, একটি স্টিকিং স্পুল স্টিয়ারিংয়ের জন্য অত্যধিক প্রবাহ সংরক্ষণ করতে পারে।

স্বাভাবিক প্রধান চাপ অগ্রাধিকার ভালভকে বাদ দেয়?

না, সমস্যা চাপ সৃষ্টির পরিবর্তে প্রবাহ বিতরণ হতে পারে।