ব্রিটিশ নির্মাণ সরঞ্জামগুলি পাইলট-ফিল্টার সীমাবদ্ধতার তদন্তের সময় স্বাভাবিক প্রধান জলবাহী চাপ সত্ত্বেও ধীর মাল্টি-ফাংশন জয়েস্টিক প্রতিক্রিয়া বিকাশ করে

মামলার পটভূমি

যুক্তরাজ্যে কাজ করা নির্মাণ সরঞ্জামগুলি বেশ কয়েকটি জলবাহী ফাংশনে ধীর গতির জয়েস্টিক প্রতিক্রিয়া তৈরি করেছে।

প্রধান হাইড্রোলিক পাম্পটি কাজের চাপ তৈরি করতে সক্ষম ছিল, এবং কোনও একক বুম, আর্ম বা সংযুক্তি সার্কিট একটি বিচ্ছিন্ন যান্ত্রিক ত্রুটি দেখায়নি।

অপারেটররা বরং একটি সাধারণ অবস্থা রিপোর্ট করেছেনঃ জোস্টিক ইনপুটগুলি বিশেষ করে দীর্ঘ ব্যবহারের পরে বিলম্বিত অনুভূত হয়।

কারণ প্রধান শক্তি সার্কিটটি উপলব্ধ থাকাকালীন একাধিক ফাংশন প্রভাবিত হয়েছিল, প্রকৌশলীরাপাইলট জলবাহী সিস্টেম.

প্রধান হাইড্রোলিক পাওয়ার এবং পাইলট কন্ট্রোল পৃথক সার্কিট

অনেক নির্মাণ যন্ত্রপাতি প্রধান নিয়ন্ত্রণ ভালভ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য অপেক্ষাকৃত কম চাপের পাইলট তেল ব্যবহার করে।

কন্ট্রোল পাথকে নিম্নরূপ উপস্থাপন করা যেতে পারেঃ

পাইলট পাম্প / সরবরাহ → পাইলট ফিল্টার → জয়েস্টিক ভালভ → পাইলট চাপ → প্রধান ভালভ স্পুল → প্রধান হাইড্রোলিক প্রবাহ

পাইলট সিস্টেম actuator এর কাজ ক্ষমতা সরবরাহ করে না।

এটা মূল ভালভকে বলে কি করতে হবে।

যদি পাইলট ফিল্টারটি সীমাবদ্ধ হয়ে যায়, তবে মেশিনে এখনও শক্তিশালী প্রধান পাম্পের চাপ থাকতে পারে তবে নিয়ন্ত্রণ স্পুলগুলি সঠিকভাবে সরানোর জন্য যথেষ্ট পাইলট প্রবাহ বা চাপের অভাব থাকতে পারে।

কেন একই সময়ে বেশ কিছু কাজ ধীর হয়ে যায়

একটি একক actuator ত্রুটি সাধারণত এক ফাংশন প্রভাবিত করে।

একটি সাধারণ পাইলট সীমাবদ্ধতা অনেক ফাংশনকে প্রভাবিত করতে পারে কারণ বেশ কয়েকটি জয়েস্টিক একই পাইলট সরবরাহ ভাগ করে নেয়।

সম্ভাব্য উপসর্গগুলির মধ্যে রয়েছেঃ

• বিলম্বিত বুম প্রতিক্রিয়া;
• ধীরে ধীরে আর্ম শুরু;
• দুর্বল সংযুক্তি নিয়ন্ত্রণ;
• অসামঞ্জস্যপূর্ণ সংযুক্ত চলাচল;
• এবং স্বাভাবিক প্রধান চাপ একবার একটি ভালভ অবশেষে খোলা।

এই প্যাটার্নটি কন্ট্রোল সার্কিটকে ওয়ার্কিং সার্কিট থেকে আলাদা করতে সাহায্য করেছিল।

প্রবাহের চাহিদা বাড়ার সাথে সাথে ফিল্টার আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে

ছোট জোস্টিক কমান্ডের সময়, সীমিত পাইলট ফ্লো এখনও যথেষ্ট হতে পারে।

দ্রুত বা একই সময়ে নিয়ন্ত্রণ ইনপুট সময়ঃ

• বেশ কয়েকটি পাইলট সার্কিটে তেলের চাহিদা ছিল;
• সীমাবদ্ধ ফিল্টার দিয়ে প্রবাহ বৃদ্ধি;
• ফিল্টার জুড়ে চাপের পতন বেড়েছে;
• ডাউনস্ট্রিম পাইলট চাপ কমেছে;
• প্রধান ভালভের স্পুলগুলো আরও ধীর গতিতে চলেছে।

তাই প্রধান হাইড্রোলিক পাম্পটি কখনোই ভ্যালভ ব্যাংকের মাধ্যমে পূর্ণ প্রবাহের অনুরোধ পায়নি।

যুক্তরাজ্যের কাজের শর্তাবলী সিস্টেম-স্তরের নির্ণয়ের জন্য সহায়ক

মিশ্র খনন ও লোডিং কাজে ব্যবহৃত নির্মাণ সরঞ্জাম প্রায়ই ক্রমাগত ফাংশন পরিবর্তন করে।

এর ফলে এটা তুলনা করা সম্ভব হয়েছে যে ত্রুটিটি নিম্নরূপ ছিল কিনাঃ

• এক সিলিন্ডার;
• একটি ভালভ বিভাগ;
• অথবা সাধারণ পাইলট সরবরাহ।

যেহেতু বেশ কয়েকটি ফাংশন একসাথে অবনতি ঘটেছিল, তাই পাইলট সার্কিট একটি শক্তিশালী প্রার্থী হয়ে ওঠে।

পরিদর্শন অঞ্চল

টেকনিশিয়ানরা পর্যালোচনা করেছেন:

• পাইলট ফিল্টারের অবস্থা;
• পূর্ব ও নিম্ন প্রবাহের পাইলট চাপ;
• পাইলট পাম্প আউটপুট;
• জয়েস্টিক ভালভ;
• ক্ষুদ্র নিয়ন্ত্রণের নল;
• দূষণ;
• এবং প্রধান স্পুল আন্দোলন।

শুধুমাত্র চেহারা থেকে অনুমান করার পরিবর্তে মেশিন-নির্দিষ্ট পদ্ধতি ব্যবহার করে ফিল্টার সীমাবদ্ধতা নিশ্চিত করা উচিত।

প্রধান পাম্প প্রতিস্থাপন কেন সাহায্য করবে না

প্রধান পাম্প ইতিমধ্যেই প্রমাণ করেছে যে এটি চাপ তৈরি করতে পারে।

সমস্যাটি হ'ল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটি অপারেটর দ্বারা প্রয়োজনীয় মূল ভালভ প্রবাহকে ধারাবাহিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করে না।

পার্থক্য হল:

হাইড্রোলিক শক্তি অনুপলব্ধ

বিপরীত

হাইড্রোলিক পাওয়ার পাওয়া যায় কিন্তু সঠিকভাবে অনুরোধ করা হয় না।

টেকনিক্যাল পাঠ

আধুনিক হাইড্রোলিক সিস্টেমগুলিকে দুইটি আন্তঃসংযোগ স্তর হিসাবে নির্ণয় করা উচিতঃ

পাওয়ার ডেলিভারি

এবং

কন্ট্রোল ডেলিভারি

একটি সীমিত পাইলট ফিল্টার একটি অন্যথায় সুস্থ প্রধান জলবাহী সিস্টেম দুর্বল বা বিলম্ব বোধ করতে পারে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন

একটি পাইলট ফিল্টার একসাথে একাধিক হাইড্রোলিক ফাংশনকে প্রভাবিত করতে পারে?

হ্যাঁ, একাধিক জয়েস্টিক সার্কিট একই ফিল্টার পাইলট সরবরাহ ভাগ করতে পারে।

স্বাভাবিক প্রধান চাপ কি পাইলট সিস্টেমের সমস্যাকে বাদ দেয়?

না, যখন ভালভগুলি ধীরে ধীরে বা অসম্পূর্ণভাবে কমান্ড করা হচ্ছে তখন প্রধান চাপ পাওয়া যায়।