বেলজিয়ামের উচ্চ-মাইলেজ ডিজেল ফ্লিট লোডের অধীনে সিলিন্ডার কন্ট্রিবিউশন কমে গেলে রকার-আর্ম রোলার কন্ডিশন পর্যালোচনা করে, যদিও ভালভ ক্লিয়ারেন্স সঠিক এবং ইনজেক্টর পরীক্ষা স্বাভাবিক
সঠিক ভালভ ক্লিয়ারেন্স রকার মোশনের সঠিকতা নিশ্চিত করে না
বেলজিয়ামে উচ্চ-মাইলেজ ভারী ডিজেল ট্রাকগুলি ইনজেক্টর পরীক্ষা এবং ভালভ-ক্লিয়ারেন্স অ্যাডজাস্টমেন্টে কোনও স্পষ্ট অস্বাভাবিকতা না দেখানোর পরেও ধীরে ধীরে সিলিন্ডার-কন্ট্রিবিউশন সমস্যা তৈরি করতে পারে।
যখন ভালভ ল্যাশ সঠিক থাকে কিন্তু দীর্ঘস্থায়ী মালবাহী অপারেশনের সময় একটি সিলিন্ডার দুর্বল হয়ে পড়ে, তখন টেকনিশিয়ানদের মূল্যায়ন করা উচিত যেরকার-আর্ম রোলার বা ফলোয়ার এখনও ক্যামশ্যাফটের বিরুদ্ধে অবাধে ঘুরছে কিনা.
একটি রোলার যা ঘোরা বন্ধ করে দেয় তা ক্যাম লোব এবং ভালভ ট্রেনের মধ্যে যান্ত্রিক সম্পর্ককে মৌলিকভাবে পরিবর্তন করতে পারে।
যোগাযোগটি রোলিং হওয়া উচিত, স্লাইডিং নয়
প্রযোজ্য ভালভ-ট্রেন ডিজাইনে, স্বাভাবিক গতিপথ হল:
ক্যাম লোব → রকার রোলার/ফলোয়ার → রকার আর্ম → ভালভ
রোলারটি ডিজাইন করা হয়েছে ক্যাম লোব এর উপর দিয়ে যাওয়ার সময় ঘোরার জন্য।
এই রোলিং যোগাযোগ ঘর্ষণ নিয়ন্ত্রণে সহায়তা করে এবং ক্যাম প্রোফাইলকে ভালভ মুভমেন্টে স্থানান্তর করে।
যদি রোলার বিয়ারিং আটকে যেতে শুরু করে:
ক্যাম ঘুরতে থাকে → রোলার অবাধে ঘোরা বন্ধ করে → যোগাযোগ স্লাইডিং এর দিকে পরিবর্তিত হয় → ঘর্ষণ এবং পৃষ্ঠের চাপ বৃদ্ধি পায়
ভালভ ট্রেন এখনও চলতে পারে, কিন্তু এর যান্ত্রিক অবস্থা আর স্বাভাবিক থাকে না।
কেন ভালভ ল্যাশ এখনও সঠিকভাবে পরিমাপ করা যেতে পারে
ভালভ ক্লিয়ারেন্স সাধারণত ভালভ বন্ধ থাকা অবস্থায় একটি নির্দিষ্ট ক্যাম অবস্থানে পরিমাপ করা হয়।
সুতরাং একটি রোলার সঠিক স্ট্যাটিক ক্লিয়ারেন্স থাকতে পারে যখন পূর্ণ ক্যাম-লোব ভ্রমণের সময় অস্বাভাবিক আচরণ তৈরি হয়।
সম্ভাব্য পরিণতিগুলির মধ্যে রয়েছে:
- রোলার পৃষ্ঠের ক্ষয়;
- ক্যাম-লোবের ক্ষয়;
- স্থানীয় তাপ;
- পরিবর্তিত কার্যকর লিফট;
- অস্থির গতি;
- এবং অবশেষে সিলিন্ডার শ্বাস-প্রশ্বাস হ্রাস।
এই কারণেই একটি ফিলার-গেজ ফলাফলকে সম্পূর্ণ ভালভ-ট্রেন মূল্যায়ন হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়।
উচ্চ-মাইলেজ ফ্রেট ডিউটি প্রগতিশীল ক্ষয় প্রকাশ করতে পারে
বেলজিয়ামের ভারী ট্রাকগুলি দীর্ঘ মালবাহী রুটে চলাচল করে ক্যাম এবং ফলোয়ারের প্রচুর চক্র জমা করে।
একটি আংশিকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত রোলার প্রাথমিকভাবে সামান্য লক্ষণ তৈরি করতে পারে।
ক্ষয় বাড়ার সাথে সাথে, ইঞ্জিন দেখাতে পারে:
- সিলিন্ডার কন্ট্রিবিউশন পরিবর্তন;
- উচ্চ-লোড প্রতিক্রিয়া হ্রাস;
- ভালভ-ট্রেন শব্দ;
- বা ধীরে ধীরে ধোঁয়া বৃদ্ধি।
ত্রুটির প্রগতিশীল প্রকৃতি যান্ত্রিক ড্রাইভ সিস্টেম পরিদর্শন না করা হলে বারবার ইনজেক্টর প্রতিস্থাপনের দিকে নিয়ে যেতে পারে।
রক্ষণাবেক্ষণ দলগুলি কী তুলনা করতে পারে
দরকারী পরীক্ষাগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:
- রোলার ঘূর্ণন স্বাধীনতা;
- রোলার বিয়ারিং কন্ডিশন;
- ক্যাম-লোবের পৃষ্ঠ;
- রকার জ্যামিতি;
- কার্যকর ভালভ লিফট;
- লুব্রিকেশন সরবরাহ;
- এবং সংলগ্ন সিলিন্ডারগুলির সাথে তুলনা।
সঠিক গ্রহণযোগ্য ক্ষয় এবং লিফট মান ইঞ্জিন-নির্দিষ্ট থাকে।
কেন ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন সমস্যাটি সমাধান নাও করতে পারে
একটি সুস্থ প্রতিস্থাপন ইনজেক্টর এখনও সিলিন্ডারের সঠিকভাবে বায়ু গ্রহণ এবং নিষ্কাশনের উপর নির্ভর করে।
যদি ভালভ ট্রেন আর উদ্দিষ্ট ক্যাম প্রোফাইল তৈরি না করে, তবে জ্বালানী-ইনজেক্টরের অবস্থা নির্বিশেষে দহন অস্বাভাবিক থাকতে পারে।
শিল্পের মূল বার্তা
উচ্চ-ঘন্টার ডিজেল ডায়াগনস্টিক্সে আলাদা করা উচিত:
স্ট্যাটিক ভালভ ক্লিয়ারেন্স
থেকে
ডায়নামিক ভালভ-ট্রেন মোশন।
বেলজিয়ামের ফ্লিট রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, সঠিক ল্যাশ এবং গ্রহণযোগ্য ইনজেক্টর পরীক্ষাগুলি একটি রকার রোলারকে বাদ দেয় না যা রোলিং যোগাযোগ থেকে ক্ষতিকারক স্লাইডিং যোগাযোগের দিকে সরে গেছে।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
একটি আটকে যাওয়া রকার রোলার কি সিলিন্ডার কন্ট্রিবিউশনকে প্রভাবিত করতে পারে?
হ্যাঁ। এটি ভালভ মোশন পরিবর্তন করতে পারে এবং ক্যাম বা ফলোয়ারের ক্ষয় ত্বরান্বিত করতে পারে।
সঠিক ভালভ ক্লিয়ারেন্স কি রকার রোলার সুস্থ আছে তা প্রমাণ করে?
না। স্ট্যাটিক ক্লিয়ারেন্স ইঞ্জিন অপারেশনের সময় অবাধ রোলার ঘূর্ণন নিশ্চিত করে না।
