NOx রূপান্তরের পরে SCR ডায়াগনোসিস শেষ হয় না
নেদারল্যান্ডসে দীর্ঘ দূরত্বের ডিজেল ফ্লিটগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে বহু-পর্যায়ের পোস্টট্র্যাটমেন্ট সিস্টেমের উপর নির্ভর করে যেখানে ডিইএফ ডোজিং, এসসিআর রূপান্তর এবং ডাউনস্ট্রিম পরিষ্কার একসাথে কাজ করে।
যখন ডিইএফ সরবরাহ সঠিক বলে মনে হয় এবং প্রধান এসসিআর অনুঘটক NOx হ্রাস অব্যাহত রাখে, তখনও টেকনিশিয়ানরা ডাউনস্ট্রিম অ্যামোনিয়া সম্পর্কিত ত্রুটির মুখোমুখি হতে পারে।
সিস্টেমগুলির জন্য একটিঅ্যামোনিয়া স্লিপ ক্যাটালাইজার, চূড়ান্ত পোস্ট-ট্রেইটমেন্ট স্টেপটি আলাদাভাবে মূল্যায়নের যোগ্য।
গুরুত্বপূর্ণ পার্থক্য হলঃ
প্রধান এসসিআর রূপান্তর কার্যকর থাকতে পারে যখন ডাউনস্ট্রিম এনএইচ 3 পরিষ্কারের কার্যকারিতা হ্রাস পায়।
অ্যামোনিয়া প্রয়োজনীয় কিন্তু নিয়ন্ত্রণ করা উচিত
ডিইএফকে প্রবাহের উপরে প্রবেশ করা হয় এবং উপযুক্ত নিষ্কাশন অবস্থার অধীনে অ্যামোনিয়াতে রূপান্তরিত হয়।
রাসায়নিক শৃঙ্খলাটি নিম্নরূপ সহজ করা যায়ঃ
ডিইএফ ডোজিং → অ্যামোনিয়া গঠন → এসসিআর স্টোর/ব্যবহার NH3 → NOx রূপান্তর → অবশিষ্ট NH3 → অ্যামোনিয়া স্লিপ ক্যাটালাইজার
প্রধান এসসিআর অনুঘটককে NOx হ্রাস করার জন্য অ্যামোনিয়া প্রয়োজন।
যাইহোক, প্রধান SCR বিভাগ থেকে অতিরিক্ত অ্যামোনিয়া ছেড়ে যাওয়া অবাঞ্ছিত, তাই অবশিষ্ট NH3 চিকিত্সার জন্য একটি ASC ব্যবহার করা যেতে পারে।
এটি দুটি সম্পর্কিত কিন্তু পৃথক অনুঘটক ফাংশন তৈরি করে।
কেন প্রধান এসসিআর ডেটা গ্রহণযোগ্য মনে হতে পারে
একটি গাড়িতে নিম্নলিখিতগুলি প্রদর্শিত হতে পারেঃ
- গ্রহণযোগ্য ডিইএফ চাপ;
- ডোজিং কমান্ড উপস্থিত;
- যুক্তিসঙ্গত NOx প্রতিক্রিয়া পূর্ব-পূর্ব-পূর্ব-পূর্ব-পূর্ব;
- এবং কোন বড় এসসিআর সাবস্ট্র্যাট সীমাবদ্ধতা নেই।
কিন্তু নদীর নীচে অ্যামোনিয়ামের আচরণ অস্বাভাবিক হতে পারে।
গবেষণার সম্ভাব্য ক্ষেত্রগুলির মধ্যে রয়েছেঃ
- এএসসি অনুঘটক কার্যকারিতা;
- তাপীয় এক্সপোজার;
- দূষণ;
- অনুঘটক বৃদ্ধির;
- ভুল ডোজিং ভারসাম্য;
- অথবা অ্যামোনিয়া বিতরণ।
অ্যামোনিয়া সংক্রান্ত কোনো ত্রুটির কারণে এএসসিকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে দোষারোপ করা উচিত নয়।
দীর্ঘ দূরত্বের অপারেশন উপকারী তাপ স্থিতিশীলতা প্রদান করে
ডাচ দীর্ঘ দূরত্ব বাণিজ্যিক পরিষেবা প্রায়ই বর্ধিত ধ্রুবক গতি অপারেশন অন্তর্ভুক্ত।
এটি তুলনা করার জন্য দরকারী সময়কাল প্রদান করেঃ
- নিষ্কাশন তাপমাত্রা;
- NOx সেন্সরের আচরণ;
- ডোজিং কমান্ড;
- সিস্টেম অভিযোজন;
- এবং পরবর্তী প্রক্রিয়াকরণের প্রতিক্রিয়া।
কারণ ক্যাটালাইটিক পারফরম্যান্স তীব্র তাপমাত্রার উপর নির্ভরশীল, ব্যাখ্যাটি একটি সার্বজনীন প্রান্তিকের পরিবর্তে প্রস্তুতকারকের অপারেটিং উইন্ডো ব্যবহার করা উচিত।
কেন ডিইএফ বাড়ানো সঠিক সমাধান নয়
যদি প্রধান এসসিআর ইতিমধ্যে পর্যাপ্ত হ্রাসকারী গ্রহণ করে, তবে আরও ডিইএফ যুক্ত করে ডাউনস্ট্রিম অনুঘটক পৌঁছানোর অ্যামোনিয়া পরিমাণ বাড়িয়ে তুলতে পারে।
এটি হারিয়ে যাওয়া এএসসি কার্যকলাপ পুনরুদ্ধার করে না।
এর পরিবর্তে এটি তৈরি করতে পারেঃ
- অতিরিক্ত আমানত
- অ্যামোনিয়া ব্যবস্থাপনার সমস্যা;
- অথবা ভুল সিস্টেম অভিযোজন।
রোগ নির্ণয়ের জন্য প্রথমে নির্ধারণ করা উচিত যে সমস্যাটি কিহ্রাসকারী সরবরাহ,এসসিআর রূপান্তর, অথবাঅ্যামোনিয়ামের নিম্ন প্রবাহের চিকিত্সা.
শারীরিক প্রবাহ এবং রাসায়নিক কার্যকলাপ ভিন্ন
একটি এএসসি শারীরিকভাবে খোলা থাকতে পারে যখন তার রাসায়নিক কার্যকারিতা পরিবর্তন হয়।
এটি অন্যান্য অনুঘটক ডায়াগনস্টিকের অনুরূপ যেখানেঃ
নিষ্কাশন স্বাভাবিকভাবে পাস করতে পারে
কিন্তু
প্রত্যাশিত প্রতিক্রিয়া প্রত্যাশিত তুলনায় দুর্বল।
এই পার্থক্যটি যখন প্রধান উদ্বেগ রসায়ন হয় তখন ব্যাকপ্রেসারে অপ্রয়োজনীয় ফোকাস রোধ করে।
ইন্ডাস্ট্রি থেকে নিয়ে যাওয়া
আধুনিক ডিজেল পরবর্তী চিকিত্সা পৃথক রাসায়নিক পর্যায়ে একটি চেইন হিসাবে নির্ণয় করা উচিত।
ডাচ দীর্ঘ দূরত্বের ফ্লিটের জন্য, স্বাভাবিক ডিইএফ সরবরাহ এবং গ্রহণযোগ্য প্রধান এসসিআর NOx রূপান্তর স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিশ্চিত করে না যে সম্পূর্ণ ডাউনস্ট্রিম সিস্টেমটি সুস্থ।
যদি লাগানো থাকে,অ্যামোনিয়া স্লিপ অনুঘটক কার্যকলাপ তার নিজস্ব ডায়াগনস্টিক স্তর.
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
অ্যামোনিয়া স্লিপ ক্যাটালাইজার খারাপভাবে কাজ করার সময় প্রধান এসসিআর কাজ করতে পারে?
হ্যাঁ, তারা বিভিন্ন ফাংশন সম্পাদন করে এবং স্বাধীনভাবে অবনতি হতে পারে।
সমস্ত ডিজেল এসসিআর সিস্টেম একটি অ্যামোনিয়া স্লিপ অনুঘটক ব্যবহার করে?
না. এই ডায়াগনস্টিক পথ প্রয়োগ করার আগে সিস্টেম কনফিগারেশন নিশ্চিত করা উচিত.
