গ্রীক ওয়ার্কবোট অপারেটররা স্টার্ন-টিউব বিয়ারিং এবং শ্যাফ্ট অ্যালাইনমেন্ট পর্যালোচনা করেন যখন ডিজেল ইঞ্জিনের লোড বেশি থাকে, এমনকি প্রপেলার পরিষ্কার এবং গিয়ারবক্স স্বাভাবিকভাবে কাজ করলেও
মেরিন প্রপালশন লস গিয়ারবক্স এবং প্রপেলারের মধ্যে ঘটতে পারে
গ্রীক উপকূলীয় জলে চলাচলকারী ওয়ার্কবোটগুলিতে ডিজেল ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স এবং প্রপেলার পরীক্ষা করার পরেও ক্রুজ ইঞ্জিনের লোড বেশি থাকতে পারে।
যদি প্রপেলার পরিষ্কার এবং সঠিকভাবে ম্যাচ করা থাকে, তবে প্রপালশন চেইনের অন্য একটি অংশ মনোযোগের দাবি রাখে: প্রপেলার শ্যাফ্ট এবং স্টার্ন-টিউব বিয়ারিং সিস্টেম।
শ্যাফ্ট সাপোর্টে যান্ত্রিক ঘর্ষণ ইঞ্জিন পাওয়ার শোষণ করতে পারে প্রপেলারে পৌঁছানোর আগেই।
প্রপালশন শ্যাফ্ট কম প্রতিরোধে ঘুরতে হবে
একটি সরলীকৃত মেরিন ড্রাইভলাইন হল:
ডিজেল ইঞ্জিন → গিয়ারবক্স → প্রপেলার শ্যাফ্ট → স্টার্ন বিয়ারিং → প্রপেলার
স্টার্ন বিয়ারিং শ্যাফ্টকে সাপোর্ট করে যখন এটি হালের মধ্য দিয়ে যায়।
জাহাজের নকশার উপর নির্ভর করে, লুব্রিকেশন অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:
- সমুদ্রের জল;
- তেল;
- গ্রীস;
- অথবা অন্য কোনো নির্দিষ্ট সিস্টেম।
সঠিক অ্যালাইনমেন্ট এবং লুব্রিকেশন শ্যাফ্টকে নিয়ন্ত্রিত ঘর্ষণে ঘুরতে দেয়।
মিস্যালাইনমেন্ট বা বিয়ারিং ক্ষয় লোড বাড়াতে পারে
অতিরিক্ত শ্যাফ্ট প্রতিরোধের সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে:
- বিয়ারিং ক্ষয়;
- অপর্যাপ্ত লুব্রিকেশন;
- শ্যাফ্ট মিস্যালাইনমেন্ট;
- ক্ষতিগ্রস্ত বিয়ারিং পৃষ্ঠ;
- বাঁকা শ্যাফ্ট;
- ফাউন্ডেশন মুভমেন্ট;
- অথবা সার্ভিসের পরে ভুল অ্যাসেম্বলি।
ইঞ্জিন সম্পূর্ণ সুস্থ থাকতে পারে যখন শ্যাফ্ট সাপোর্টে অতিরিক্ত টর্ক খরচ হয়।
ক্রুজ অপারেশন কেন সমস্যা প্রকাশ করে
কম শ্যাফ্ট গতিতে, যান্ত্রিক টান সীমিত হতে পারে।
জাহাজের গতি এবং প্রপেলার লোড বাড়ার সাথে সাথে:
- শ্যাফ্ট ঘূর্ণন গতি বৃদ্ধি পায়;
- বিয়ারিং লোড বৃদ্ধি পায়;
- ঘর্ষণ বেশি তাপ উৎপন্ন করে;
- ইঞ্জিন টর্ক চাহিদা বৃদ্ধি পায়।
অপারেটররা লক্ষ্য করতে পারেন:
- উচ্চ ইঞ্জিন লোড;
- স্টার্ন-টিউব তাপমাত্রা বৃদ্ধি;
- কম্পন;
- জাহাজের গতি হ্রাস;
- অথবা অস্বাভাবিক শ্যাফ্ট শব্দ।
এটি প্রপেলার ফাউলিং থেকে ভিন্ন
প্রপেলার ফাউলিং প্রপেলার ব্লেডে হাইড্রোডাইনামিক প্রতিরোধ বৃদ্ধি করে।
স্টার্ন-বিয়ারিং ড্র্যাগ ঘটে প্রপেলারের আগে, যান্ত্রিক শ্যাফ্ট সাপোর্টের মধ্যে।
একইভাবে, ভুল প্রপেলার পিচ জলের লোড শোষণ পরিবর্তন করে, যেখানে একটি ক্ষতিগ্রস্ত স্টার্ন বিয়ারিং সরাসরি ঘূর্ণন ঘর্ষণ তৈরি করে।
এই প্রক্রিয়াগুলির জন্য ভিন্ন পরিদর্শন পথের প্রয়োজন।
গ্রীক উপকূলীয় ডিউটি শ্যাফ্ট কন্ডিশন গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে
ওয়ার্কবোটগুলি অভিজ্ঞতা করতে পারে:
- ঘন ঘন ম্যানুভারিং;
- লবণাক্ত জলের সংস্পর্শ;
- আবর্জনা;
- শ্যাফ্ট-সিল সার্ভিস;
- এবং জাহাজের লোড পরিবর্তন।
সময়ের সাথে সাথে হাল বা যন্ত্রপাতির নড়াচড়ার দ্বারা অ্যালাইনমেন্টও প্রভাবিত হতে পারে।
ইনজেক্টর প্রতিস্থাপন কেন শ্যাফ্ট ঘর্ষণ কমাতে পারে না
ড্রাইভলাইনের জন্য সত্যিই বেশি টর্কের প্রয়োজন হওয়ায় ইঞ্জিন সঠিকভাবে জ্বালানী বাড়াতে পারে।
অতিরিক্ত লোড কেবল ইঞ্জিনের বাইরে থেকে উদ্ভূত হয়।
শিল্পের শিক্ষা
মেরিন পারফরম্যান্স ডায়াগনস্টিকস প্রপালশন পথকে বিভক্ত করা উচিত:
ইঞ্জিন আউটপুট → গিয়ারবক্স ট্রান্সফার → শ্যাফ্ট সাপোর্ট → প্রপেলার লোড।
গ্রীক ওয়ার্কবোটগুলির জন্য, একটি সুস্থ ইঞ্জিন এবং প্রপেলার সহ অবিচলিত ক্রুজ লোড স্টার্ন-বিয়ারিং ঘর্ষণ এবং শ্যাফ্ট অ্যালাইনমেন্ট পরিদর্শন করার একটি কারণ।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী
একটি ক্ষয়প্রাপ্ত স্টার্ন বিয়ারিং কি ডিজেল ইঞ্জিনের লোড বাড়াতে পারে?
হ্যাঁ। অতিরিক্ত শ্যাফ্ট ঘর্ষণ টর্ক চাহিদা বৃদ্ধি করে।
একটি পরিষ্কার প্রপেলার কি মেরিন ড্রাইভলাইন প্রতিরোধকে বাতিল করে?
না। শ্যাফ্ট বিয়ারিং, অ্যালাইনমেন্ট এবং গিয়ারবক্স উপাদানগুলিও যান্ত্রিক ক্ষতি তৈরি করতে পারে।
