সৌদি নির্মাণ ডিজেল ফ্লিটগুলিতে টার্বোচার্জার তেল-ড্রেন সীমাবদ্ধতা পর্যালোচনা যখন স্বাভাবিক তেল সরবরাহ সত্ত্বেও গরম অপারেশনের সময় তেল বহন দেখা যায়
টার্বোচার্জার তৈলাক্তকরণ তেল প্রবেশ করার পাশাপাশি তেল বের হওয়ার উপর নির্ভর করে
সৌদি আরবে নির্মাণ ডিজেল সরঞ্জামগুলি দীর্ঘক্ষণ গরম অপারেশনের সময় টার্বোচার্জারের চারপাশে নীল ধোঁয়া বা তেলের চিহ্ন তৈরি করতে পারে, এমনকি যখন টার্বোচার্জারে তেল সরবরাহ স্বাভাবিক বলে মনে হয়।
যখন শ্যাফটের অবস্থা স্পষ্টতই অস্বাভাবিক নয়, তখন প্রযুক্তিবিদদের তৈলাক্তকরণ সার্কিটের অন্য অর্ধেক পরিদর্শন করা উচিত:টার্বোচার্জার তেল ড্রেন.
একটি টার্বো কেবল চাপযুক্ত তেল ফিড ব্যবহার করে না।
বেয়ারিং হাউজিং থেকে তেলও অবাধে বের হতে হবে।
তেল প্রবাহের পথ একমুখী
স্বাভাবিক ক্রম হল:
ইঞ্জিন তেল গ্যালারি → টার্বো তেল ফিড → বেয়ারিং হাউজিং → মাধ্যাকর্ষণ বা নিম্নচাপ ড্রেন → ক্র্যাঙ্ককেস
একবার তেল বেয়ারিংগুলিকে তৈলাক্ত এবং ঠান্ডা করলে, এটি অতিরিক্ত সীমাবদ্ধতা ছাড়াই বের হয়ে যেতে হবে।
যদি ড্রেন ক্ষমতা হ্রাস পায়:
তেল প্রবেশ করতে থাকে → তেল দ্রুত বের হতে পারে না → বেয়ারিং-হাউজিং তেলের স্তর বৃদ্ধি পায়
এটি টার্বো ডিজাইন এবং অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে কম্প্রেসার বা টারবাইন সাইডে তেল পৌঁছানোর সম্ভাবনা বাড়িয়ে তুলতে পারে।
গরম অপারেশন কেন উপসর্গকে শক্তিশালী করতে পারে
উচ্চ-লোড নির্মাণ কাজ বৃদ্ধি করে:
- টার্বোচার্জার গতি;
- তেল প্রবাহ;
- বেয়ারিং তাপমাত্রা;
- এবং ক্র্যাঙ্ককেস তাপীয় লোড।
একটি প্রান্তিক ড্রেন পথ অলস অবস্থায় পরিচালনা করতে পারে তবে যখন টার্বো থেকে বেশি তেল ফেরত আসতে হয় তখন অপর্যাপ্ত হয়ে পড়ে।
সৌদি গরম-জলবায়ু অপারেশন অতিরিক্ত তাপীয় চাহিদা যোগ করতে পারে, যদিও পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা একা ড্রেন সমস্যার প্রমাণ দেয় না।
সম্ভাব্য সীমাবদ্ধতার পয়েন্ট
প্রযুক্তিবিদরা পরিদর্শন করতে পারেন:
- কার্বন জমা;
- কিম্পড ড্রেন পাইপ;
- ক্ষতিগ্রস্ত গ্যাসকেট;
- ভুল ফ্ল্যাঞ্জ অ্যালাইনমেন্ট;
- হোসের পতন;
- সীমাবদ্ধ আফটারমার্কেট রুটিং;
- বা রিটার্ন প্যাসেজের ভিতরে দূষণ।
ড্রেনটি ইঞ্জিন/টার্বোচার্জার প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট করা ওরিয়েন্টেশন এবং ঢালও বজায় রাখা উচিত।
তেল সরবরাহ চাপ কেন বিভ্রান্তিকর হতে পারে
তেল ফিড নিশ্চিত করে উত্তর দেয়:
“টার্বোতে লুব্রিকেন্ট পৌঁছাচ্ছে কি?”
এটি উত্তর দেয় না:
“লুব্রিকেন্ট কি টার্বো থেকে সঠিকভাবে বের হতে পারে?”
একটি সিস্টেমে স্বাভাবিক সরবরাহ এবং অস্বাভাবিক নিষ্কাশন একই সাথে থাকতে পারে।
এটি উচ্চ ক্র্যাঙ্ককেস চাপ থেকে ভিন্ন
অতিরিক্ত ক্র্যাঙ্ককেস চাপও টার্বো তেল নিষ্কাশনের বিরোধিতা করতে পারে।
তবে, এটি একটি ডাউনস্ট্রিম চাপ সমস্যা।
একটি সরাসরি ড্রেন সীমাবদ্ধতা হল লাইনের ভিতরে একটি স্থানীয় প্রবাহ-পথ সমস্যা, ফ্ল্যাঞ্জ বা রিটার্ন প্যাসেজ নিজেই।
উভয় শর্ত নির্ণয়ের সময় পৃথক করা উচিত।
টার্বো প্রতিস্থাপন কেন অভিযোগ পুনরাবৃত্তি করতে পারে
একই সীমাবদ্ধ ড্রেনের সাথে সংযুক্ত একটি প্রতিস্থাপন টার্বো একই তেল জমা হওয়ার অভিজ্ঞতা লাভ করতে পারে।
এটি তেল বহন অভ্যন্তরীণ টার্বো ব্যর্থতার প্রমাণ বলে ধরে নেওয়ার আগে ড্রেন পরিদর্শন গুরুত্বপূর্ণ করে তোলে।
শিল্পের মূল বার্তা
টার্বো তৈলাক্তকরণ নির্ণয় সম্পূর্ণ সার্কিট অনুসরণ করা উচিত:
তেল সরবরাহ → বেয়ারিং হাউজিং → তেল ফেরত।
সৌদি নির্মাণ ফ্লিটগুলির জন্য, স্বাভাবিক ফিড অবস্থার সাথে গরম-অপারেশন তেল বহন নির্ণয়ের সীমার মধ্যে ড্রেন-পাথ অখণ্ডতা অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।
সাধারণ প্রশ্নাবলী
একটি সীমাবদ্ধ টার্বো তেল ড্রেন কি নীল ধোঁয়া সৃষ্টি করতে পারে?
হ্যাঁ। দুর্বল নিষ্কাশন তেল জমা এবং বহন করতে অবদান রাখতে পারে।
স্বাভাবিক টার্বো তেল চাপ কি তৈলাক্তকরণ সিস্টেম সুস্থ বলে প্রমাণ করে?
না। ড্রেন ক্ষমতাও পর্যাপ্ত হতে হবে।
